A Mund të Konvertohet një Motor Diesel në një Gjenerator me LPG?

A Mund të Konvertohet një Motor Diesel në një Gjenerator me LPG?

Kur njerëzit pyesin nëse një motor diesel mund të funksionojë me propan, përgjigja e shkurtër është po, por me një kusht të madh. Shpesh mund të përshtatni një grup gjeneratori standard diesel për të përdorur gazin e lëngëzuar petroli, por rezultati inxhinierik i praktikës është gati gjithmonë një gjenerator me dy lloje karburanti – diesel/LPG – dhe jo thjesht një zëvendësim i plotë 100 për qind i karburantit. Një motor konvencional diesel mbështetet plotësisht në djegien e shtypjes. Shtimi i LPG-së në ajrin e hyrjes kërkon zakonisht një sasi të vogël injektimi pilot diesel për të filluar djegien, përveç rastit kur njësi përsëri ndërtohet plotësisht ose zëvendësohet si një makinë e dedikuara me ndezje me shkarkim elektrik.

Si një inxhinier që vlerëson sistemet e fuqisë, është gjithmonë më mirë të fillosh duke shqyrtuar profilin e ngarkesës së vërtetë dhe gjendjen e motorit, në vend që të shikosh vetëm çmimet e kit-ve të konvertimit. Një gjenerator i veçantë i gazit LPG mund të jetë një blerje e re e përshtatshme për aplikime të veçanta të vazhdueshme, ndërsa modifikimi i një grupi ekzistues diesel është një vendim inxhinierik i veçantë që përfshin kontrollin e djegies, ruajtjen e karburantit, sigurimin e ndërlikimeve dhe montimin profesional.

Çfarë do të thotë zakonisht konvertimi në LPG në praktikë

Ka dy lloje shumë të ndryshme projektesh që shpesh klasifikohen gabimisht si konvertim në LPG. I pari është një riprojektim me dy karburante, ku LPG-ja matet në ajrin e hyrjes ndërsa sistemi origjinal diesel vazhdon të furnizojë karburantin pilot për ndezjen e duhur. Kontrollet elektronike rrisin ose zvogëlojnë dinamikisht furnizimin e gazit në varësi të ngarkesës elektrike dhe kufijve mbrojtës termikë.

Shtegu i dytë është konvertimi i plotë i motorit ose zëvendësimi i plotë i njësisë. Këtu, motori me djegie të vullnetshme rindërtohet plotësisht për ndezje me shkëndijë, ose instalacioni thjesht blen një gjenerator gazi LPG të projektuar specifikisht për këtë qëllim. Kjo opsion i dytë është shumë më i përmbyllur se thjesht lidhja e një regjulatori të shtypjes dhe një mikseri ajër-gaz në kolektorin e hyrjes. Për një njësi industriale ekzistuese ose një njësi rezervë, modifikimi i motorit për dy lloje karburanti mbetet zgjidhja teknike më e përdorur, pasi ruan një mënyrë rezervë të besueshme me diesel kur furnizimi me gaz bie në nivel të ulët.

Pse një motor me djegie të vullnetshme nuk mund të funksionojë vetëm me LPG

Djegia e motorit me djegie të vullnetshme fillon automatikisht kur karburanti i injektuar arrin temperaturën dhe shtypjen e kërkuara afër fundit të stadiut të shtypjes. LPG-ja sjellët plotësisht ndryshe në kushte fizike identike. Në një sistem standard me fazë avulli, LPG-ja përzieret drejtpërdrejt me ajrin e hyrjes, por nuk ndezet vetëautomatikisht në mënyrë të besueshme në një cikël standard djegie me vullnet, pa një burim të jashtëm ndezjeje.

Kjo ndryshim kimik themelor do të thotë se një sistem i dy llojeve të karburantit duhet të përfshijë një rezervuar të aprovuar për ruajtjen e LPG-së, valvula sigurie për mbyllje, një rregullator presioni të dedikuara, pajisje precize për matje, një kontrollor elektronik dhe sisteme sigurie të lidhura me njëra-tjetrën. Një konvertim që thjesht injekton gaz në hyrje pa e kontrolluar ngushtë atë gjatë ndryshimeve të ngarkesës së gjeneratorit do të shkaktojë punë të papërsosur, temperatura të larta të avioneve, goditje motori dhe dalje të frekuencës dhe tensionit të pasqyruar në mënyrë të papërsosur.

Kur konvertimi i gjeneratorit nga diesel në LPG ka kuptim

Një përditësim i sistemit me dy lloje karburanti vlen të vlerësohet kur motori ekzistues me diesel dhe alternatori janë në gjendje mekanike shumë e mirë, gjeneratori funksionon me numër të mjaftueshëm orësh pune për të justifikuar shpenzimet inxhinierike dhe logjistika lokale e furnizimit me LPG është plotësisht e besueshme. Ky qasje ka më shumë kuptim financiar kur një furnizues i kualifikuar mund të dokumentojë përshtatshmërinë për modelin e saktë të motorit tuaj dhe të montojë tërë sistemin nën një ngarkesë aktive të bankës.

Menaxherët e objektit duhet të shqyrtojnë disa pyetje kryesore para se të vazhdojnë. Cili është intervali i vërtetë i ngarkesës elektrike gjatë një jave tipike? A është blloku i motorit në gjendje të mjaftueshme në lidhje me shtypjen dhe turbo-shkarkimin? A mund të mbështesë furnizimi lokal me avull kërkesën maksimale për karburant gjatë motit të ftohtë? Çfarë ndodh menjëherë nëse furnizimi me gaz dështon? Përgjigjet kujdesëse në këto pyetje parandalojnë surprizat operative të shtrenjta.

Kontrollimet kryesore të dizajnit para miratimit të projektit

Transformimi i një njësie fuqie kërkon vëmendje të veçantë ndaj përgjigjes së tranzitore dhe sigurisë në vendndodhje. Motori i modifikuar duhet të ruajë frekuencën dhe tensionin e qëndrueshëm kur niset një motor industrial i rëndë ose kur një ngarkesë e madhe lidhet në bus. Punimet e hyrjes në eksploatim duhet të përfshijnë testime rigorozë me bankë ngarkese në nivele të qëndrueshme dhe kontrollime me ngarkesa të shkallëzuara, ndërkohë që teknikët monitorojnë temperaturat e avioneve, emisionet e tymit dhe alarmat e kontrolitorit.

Më tepër, menaxhimi i sigurisë është i thellësisht i rëndësishëm, pasi LPG-ja ruhet nën shtypje dhe është më e rëndë se ajri, që do të thotë se në rast ftohjeje mund të grumbullohet në zona me lartësi të ulët. Instalimet kërkojnë komponentë me vlerësim të saktë, testime rigorozë për ftohje, valvula automatike shkurtuese në raste emergjence dhe ventilim adekuat jashtë ndërtesës. Objektet nuk duhet kurrë të mbështeten në llojin e karburantit si zëvendësim për kontrollimet e duhura të monoksidit të karbonit dhe të ventilimit.

Keya New ofron një përmirësim të avancuar të prodhimit dhe mbështetje të plotë të zinxhirin e furnizimit për projekte globale të gjenerimit të energjisë, duke siguruar integrimin e pastrë të pajisjeve nga kondicionimi i karburantit deri te dorëzimi final i energjisë elektrike.

Përmbledhje e Komponentëve të Infrastrukturës