Kas diiselmootorit saab teisendada LPG-ga töötavaks generaatoriks?

Kas diiselmootorit saab teisendada LPG-ga töötavaks generaatoriks?

Kui inimesed küsivad, kas diiselmootor saab töötada propeeniga, siis lühike vastus on jah, kuid olulise erandiga. Tavalist diiselgeneraatorit saab sageli kohandada vedelat naftagaasi (LPG) kasutamiseks, kuid praktiline insenerilahendus on peaaegu alati diisel/LPG kahepõletusaine generaator, mitte lihtsalt 100-protsendiline põletusainevahetus. Tavaline diiselmootor toimib täielikult survega süütel. LPG sissepumpamine sisendõhku nõuab tavaliselt väikest diisli pilootinjektsiooni, et käivitada põlemine, välja arvatud juhul, kui seadet üle ehitatakse või asendatakse täielikult spetsiaalse kipkäivitusmootoriga.

Insenerina, kes hindab võimsussüsteeme, on alati parim alustada tegeliku koormusprofili ja mootori seisundi analüüsist, mitte ainult konversioonikomplektide hindade vaatamisest. Eriliste pidevate rakenduste jaoks sobib eraldi LPG-ga töötav generaator uue seadme ostmiseks, samas kui olemasoleva diiselmootorigeneraatori ümberseadistamine on eraldiseisev insenerilahendus, mis hõlmab põlemiskontrolli, kütusehoidlat, turvalisuse blokeerimissüsteeme ja professionaalset käivitamist.

Mida LPG-konversioon tähendab tavapraktikas

Kaks väga erinevat projektityypi liigitatakse sageli ühise nimetusega LPG-konversioon. Esimene on kahepõletusaine ümberseadistus, kus LPG-d doosatakse sissepääsuõhku, samas kui originaalne diiselsüsteem jätkab pilootkütuse tarnimist õige süütamise tagamiseks. Elektroonilised juhtsüsteemid suurendavad või vähendavad gaasi tarnimist dünaamiliselt vastavalt elektrikoormusele ja kaitse-temperatuuripiirangutele.

Teine tee on täielik mootorikonversioon või täielik ühiku asendamine. Sel juhul ehitatakse diiselmootor täielikult ümber süüteplahvatusmootoriks või ostetakse lihtsalt otstarbekas LPG-gaenergia genereerimiseks mõeldud seade. See teine valik on palju keerulisem kui lihtsalt rõhuregulaatori ja õhu-gaasimikseri paigaldamine sisselaskekollektorile. Olemasoleva tööstusliku või varuühiku puhul on kahepõletusaine ümberrüstamise lahendus siiski levinum tehniline valik, kuna see säilitab usaldusväärse diisli tagasitagumisrežiimi gaasi varude vähenemisel.

Miks ei saa diiselmootorit kasutada ainult LPG-ga

Diiselpõlemine algab automaatselt siis, kui süstitav kütus saavutab nõutava temperatuuri ja rõhu kompressioonitäie lõpus. LPG käitub identsetes füüsilistes tingimustes täiesti teisiti. Standardse aurufaasi korral seguneb LPG otse sissevoolava õhuga, kuid see ei süttige automaatselt usaldusväärselt standardse diiselpõlemistsükli raames ilma väliste süüteallikata.

See põhiline keemiline erinevus tähendab, et ohutu kahepõletusaine süsteem peab sisaldama kinnitatud LPG-gaasihoidlat, turvalisi sulgurid, eraldi rõhuregulaatori, täpse mõõtmise seadmeid, elektroonilist juhtseadet ja üksteisega seotud ohutussüsteeme. Teisendus, mis lihtsalt juhib gaasi sissepääsu avausele ilma selle täpse reguleerimiseta muutuvate generaatori koormuste korral, põhjustab ebavõrdset tööd, kõrged väljatõmbegaasi temperatuurid, mootori kõlksutust ning ebastabiilsed sagedus- ja pinge väljundid.

Millal on diisli/LPG-gaasiga generaatori teisendus mõistlik

Kahepõletusaine järelinstallimine on väärt hindamist siis, kui olemasolev diislimootor ja alternator on väga heas tehnilises seisukorras, generaator töötab piisavalt palju tunde, et õigustada inseneritöö kulud, ja kohalik LPG-gaasi tarnesüsteem on täiesti usaldusväärne. See lähenemisviis on kõige majanduslikumalt otstarbekas siis, kui kvalifitseeritud tarnija saab dokumenteerida teie täpselt sama mootorimudeli sobivuse ja käivitada terve süsteemi aktiivse koormuspanki kasutades.

Hoonejuhid peaksid enne edasi liikumist üle vaatama mitmeid põhiküsimusi. Mis on tegelik elektrikoormuse vahemik tüüpilisel nädalal? Kas mootoriplokk on piisavalt heas seisukorras, et tagada rõhk ja turbolaadimine? Kas kohalik aurusüsteem suudab tagada tippkütuse nõudmise külmadel ilmastikuoludel? Mida juhtub kohe, kui gaasivarustus katkeb? Nende küsimuste hoolikas läbimõtlemine aitab vältida kulusid tekitavaid toimimisega seotud üllatusi.

Peamised projekti kinnitamise eelneva disaini kontrollpunktid

Võimsusüksuse ümberkujundamine nõuab tähelepanu üleminekurežiimile ja objekti ohutusele. Muudetud mootor peab säilitama stabiilsed sagedus- ja pingeandmed, kui raskes tööstuslik mootor käivitub või suur koormus ühendub võrgule. Kohustuslikud on koormusseadmete testid stabiilsetel tasemetel ja sammukoormuste kontrollid, mille ajal tehnikud jälgivad suitsu temperatuuri, suitsu väljatoomist ja juhtseadme häireteateid.

Lisaks on turvahaldus esmatähtis, kuna LPG-d hoitakse rõhualas ja see on õhust raskem, mistõttu võib leke korral koguneda madalates kohtades. Paigaldustel peavad olema õigesti klassifitseeritud komponendid, range lekkekontroll, automaatsed hädaolukorras sulgemisventiilid ning sobiv välist ventilatsioon. Objektidel ei tohi kunagi kasutada kütuse liiki süsinikmonoksiidi ja ventilatsiooni kontrollimise asendusena.

Keya New pakub tänapäevast tootmistegevust ja põhjalikku tarnekettetuge, tagades sujuva seadmete integreerimise globaalsetes elektrienergia tootmise projektides – alates kütuse ettevalmistusest kuni lõpliku elektrivarustuseni.

Infrastruktuuri komponentide kokkuvõte