Možete li pretvoriti dizel motor u generator na LPG?

Možete li pretvoriti dizel motor u generator na LPG?

Kad se ljudi pitaju može li dizel motor raditi na propanu, kratak odgovor je da, ali s velikim problemom. Često možete prilagoditi standardni generator dizela za korištenje tečnog naftnog plina, ali praktični inženjerski rezultat je gotovo uvijek generator dizela/LPG-a s dva goriva, a ne jednostavna 100 posto razmjena goriva. Uobičajeni dizel motor se u potpunosti oslanja na zapaljivanje kompresijom. Upucavanje tečnog plina u zrak za unos obično zahtijeva malu količinu dizelskog pilotnog ubrizgavanja za pokretanje sagorevanja, osim ako se jedinica ne rekonstruira ili zamijeni kao posebna naprava za paljenje s iskricom.

Kao inženjer koji procjenjuje pogonske sustave, uvijek je najbolje početi s pregledom stvarnog profila opterećenja i stanja motora, a ne samo s cijenama spremnika za konverziju. U skladu s člankom 3. stavkom 1. stavkom 2. točkom (a) Uredbe (EZ) br. 765/2008 Komisija je odlučila o uvođenju mjera za smanjenje emisija goriva iz obnovljivih izvora.

Što prelazak na LPG obično znači u praksi

Postoje dvije vrlo različite vrste projekata koje se često gomilaju pod oznakom pretvaranja u LPG. Prvi je dopunska instalacija s dva goriva, gdje se LPG izmeri u zrak za unos dok izvorni dizel sustav nastavlja snabdijevati pilot gorivom za pravilno paljenje. Elektronski upravljači dinamički povećavaju ili smanjuju isporuku plina ovisno o električnom opterećenju i zaštitnim toplinskim granicama.

Drugi put je potpuna konverzija motora ili potpuna zamjena jedinice. Ovdje je dizel motor u potpunosti pregrađen za paljenje iskricom, ili objekt jednostavno kupuje namjenjen generator za LPG plin. Ova druga opcija je daleko više komplicirana od jednostavnog pričvršćivanja regulator pritiska i mješača zraka i plina na unosni kolektor. U slučaju postojećih industrijskih ili rezervnih jedinica, nakonobrada s dva goriva ostaje češći tehnički izbor jer očuva pouzdan režim dizelskog rezervnog sustava kada se ponuda plina smanji.

Zašto dizel motor ne može raditi samo na tečnom plinu

U slučaju da se uloženo gorivo ne može upotrebljavati za gorivo koje je izravno izravno izravno izravno izravno izravno izravno izravno izravno izravno izravno izravno izravno izravno izravno izravno izravno izravno izravno iz LPG se ponaša potpuno drugačije pod identičnim fizičkim uvjetima. U standardnom uređenju pare-faze, LPG se miješa izravno s ulaznim zrakom, ali se ne može pouzdano samopouzdati u standardnom dizelovom ciklusu sagorevanja bez vanjskog izvora paljenja.

Ova temeljna kemijska razlika znači da valjan paket s dva goriva mora uključivati odobreni spremnik za skladištenje tečnog plina, sigurne ventile za isključivanje, poseban regulator tlaka, precizno uređaj za mjerenje, elektronički upravljač i međusobno zaključane sigurnosne sustave. Konverzija koja samo ispušta plin u unos bez čvrste kontrole tijekom promjenjivih opterećenja generatora stvorit će grub rad, visoke temperature izduvnih plinova, udaranje motora i nestabilnu frekvenciju i izlazni napon.

Kada je smisleno prebaciti generator na dizel/LPG

U skladu s člankom 2. stavkom 2. stavkom 3. točkom (a) Uredbe (EZ) br. 765/2008 Komisija je odlučila o izmjeni Uredbe (EZ) br. Ovaj pristup ima ekonomski najpametniji smisao kada kvalificirani dobavljač može dokumentirati kompatibilnost za vaš model motora i staviti cijeli sustav u rad pod aktivnom bankom opterećenja.

Upravitelji objekata trebali bi preispitati nekoliko ključnih pitanja prije nego što krenu naprijed. Koji je stvarni opseg električnog opterećenja tijekom tipičnog tjedna? Ako je to moguće, provjerite je li u stanju. Može li lokalna snabdijevanje pare održati vrhunac potražnje goriva tijekom hladnog vremena? Što se događa ako se plin ne isporuči? Pažljivi odgovori na ta pitanja spriječiti skupa operativna iznenađenja.

Ključne provjere projekta prije odobrenja projekta

Transformacija pogonske jedinice zahtijeva pažljivu pažnju na prolaznu reakciju i sigurnost lokacije. Modificirani motor mora održavati stabilnu frekvenciju i napon kada se pokrene teški industrijski motor ili kada se veliki teret stupi na autobus. Uvođenje u rad mora uključivati stroge ispitivanja na bazi opterećenja na stalnim razinama i provjere stepena opterećenja dok tehničari nadgledaju temperaturu izduvnih plinova, emisije dima i alarme upravljača.

Osim toga, upravljanje sigurnošću je od najveće važnosti jer se LPG skladišti pod pritiskom i teži je od zraka, što znači da se može skupljati u nisko ležećim područjima ako se pojavi curenje. Za instalacije potrebne su ispravno označene komponente, strogo ispitivanje curenja, automatizirani ventili za isključivanje hitnih udaraca i odgovarajuća vanjska ventilacija. U postrojenjima se ne smije nikada oslanjati na vrstu goriva kao zamjenu za odgovarajuću kontrolu ugljičnog monoksida i ventilacije.

Keya New pruža naprednu proizvodnu izvrsnost i sveobuhvatnu potporu lancu opskrbe za globalne projekte proizvodnje energije, osiguravajući besprekornu integraciju opreme od klimatizacije goriva do konačne isporuke električne energije.

Izvješće o sastavnici infrastrukture