Дизел двигательди LPG генераторуна өзгөртүүгө болобу?

Дизел двигательди LPG генераторуна өзгөртүүгө болобу?

Адамдар дизелдик мотор пропанда иштей алабы? деген суроо койгондо, кыска жооп: ооба, бирок чоң шарт менен. Сиз көпчүлүк учурда стандарттык дизелдик генераторду суюктурган нефть газын (LPG) колдонууга ыңгайлаштыра аласыз, бирок практикалык инженердик натыйжа дээрлик убакытта дизел/LPG эки түрлүү отунду колдонуучу генератор болуп калат, бул жөнөкөй 100 проценттик отун алмашуусу эмес. Ыңгайланган дизелдик мотор толугу менен компрессиялык жанууга таянат. LPG-ни киргизүү агымына жиберүү үчүн, баштапкы жанууну ишке ашыруу үчүн кичинекей дизелдик пилоттук инъекция керек болот, башкача айтканда, бирдиктүү иштеген искитүү моторго толугу менен кайрадан жасалган же алмаштырылган учурда гана.

Күчтүүлүк системаларын баалоочу инженер катары, конверсия топчолорунун баасына гана карап калуудан гөрө, чыныгы жүктөм профилин жана двигательдин абалын текшерүүдөн баштоо ар дайым жакшы. Белгилүү үзгүлтүсүз колдонуулар үчүн арналган LPG газ генератору жаңы сатып алуу үчүн туура тандоо болушу мүмкүн, ал эми бардык дизель генераторун өзгөртүү – бул жаныктыруу, отундун сакталышы, коопсуздук интерлоктору жана кесиптештик иштетүүнү камтыган айрым инженердик чечим.

LPG ге өтүү практикада адатта эмне билдирет

LPG ге өтүү деп аталган этикинде эки айрым долбоор түрү жыш кездешет. Биринчиси – дуал-отундуу модернизация, бул учурда LPG интакттагы ага өлчөнүп берилет, ал эми оригиналдык дизель системасы иштеп турганда пилоттук отун катары иштейт. Электрондук контролдор электр жүктөмүнө жана коргоо термалдык чектерине жараша газдын берилүүсүн динамикалык түрдө көтөрөт же төмөндөтөт.

Экинчи жол — бүтүндөй мотордун өзгөртүлүшү же бүтүндөй бирдиктин алмаштырылышы. Бул учурда дизель мотору толугу менен искитүүчү иштеген моторго өзгөртүлөт же ошондой эле максатка ылайык LPG газ генератору сатып алынат. Бул экинчи вариант интакт манифольдго басымдын реттегичин жана аба-газ аралаштыргычын орнотуу менен салыштырмалуу түрдө көп иш талап кылат. Мамлекеттик же резервдеги бар моторлор үчүн дуал-отундуу модернизациялык иштер кеңири таралган техникалык чечим болуп саналат, анткени бул газдын запасы азайганда надеждуу дизелдик резервдик режимди сактап калат.

Неге дизелдик мотор LPG газын гана жанытпайт?

Дизелдик жануу компрессиянын аягында жанар май багытталганда талап кылынган температура жана басымга жеткенде автоматтык түрдө башталат. LPG газы ошондой эле физикалык шарттарда толугу менен башкача ылдамданат. Стандарттуу буруу фазасындагы тартиптээс LPG газы кирүүчү аба менен туруктуу аралашат, бирок сырткы искитүүчү булагынсыз стандарттуу дизелдик жануу циклында надеждуу түрдө өзүнчө искитилбейт.

Бул негизги химиялык айырмачылык — дуал-фюэлдүү толуктукту тез жана коопсуздукту камсыз кылуу үчүн расмий бекитилген LPG сактоо резервуарын, надёждуу токтотуучу клапандарды, арнайы басымды реттегичти, так өлчөгүчтүү аппараттуру, электрондук контроллерди жана блокталган коопсуздук системаларын камтышы керек экенин билдирет. Генератордун жүктөмү өзгөрүп турганда газды так башкаруу безинде газды чогултуп, караңгыга жиберүү генератордун түз иштебеүүнө, чыгарылган газдын температурасынын жогорулашына, мотордун чыбырттап иштебеүүнө жана жыштык менен кернеэдин тургузулбаган чыгышына алып келет.

Дизель/LPG генераторунун конверсиясы кандай учурда маанилүү

Дуал-фюэлдүү модернизациялык иштерди баалоо керек, эгерде бар дизель мотору жана алтернатор механикалык жагынан жакшы абалда болсо, генератор иштөө узактыгы инженердик чыгымдарды окуп чыгат, жана жергиликтеги LPG жеткирүү логистикасы толугу менен надёждуу болсо. Бул ыкма финансылык жагынан эң маанилүү, эгерде квалифицирован supplier сиздин наадан мотор модельүңүзгө үйлэшүүнү документтештирсе жана активдүү жүктөмдүү банкта бүткүл системаны ишке киргизсе.

Жөнгөлүк башкаруучулары ишке ашырууга өтүштөн мурун бир нече негизги суроолорго жооп берүүлөрүн карап чыгышы керек. Типтик аптада чындыгында электр жүктөмүнүн диапазону кандай? Двигательдеги блок компрессия жана турбодагы шарттар боюнча жакшы абалда болобу? Жергиликтүү буура багытында суутек жеткилүүлүгү суук аба ырайында пик жанарчылык талабын камсыз кыла алабы? Газдын жеткилүүлүгү бузулган учурда дароо эле эмне болот? Бул суроолорго уйгурулуп, так жооп берүү иштеп турганда чыгышы мүмкүн болгон кыйынчылыктарды жок кылат.

Проектти бекитүүгө чейинки негизги долбоорлоо текшерүүлөрү

Күч бирдигин өзгөртүү үчүн өтүштүн реакциясына жана объекттин коопсуздугуна көңүл бургуу керек. Өзгөртүлгөн двигатель терең индустриялык мотор иштөп баштаганда же чоң жүктөм шинага түшкөндө турган жыштык жана кернеэни сактап калышы керек. Кабыл алуу иши туруктуу деңгээлде жүктөмдүн банкында сыноо жана баскычтуу жүктөмдүн текшерүүсүн камтышы керек, бул учурда техниктер чыгарылган газдардын температурасын, чыгарылган түтүндүн көлөмүн жана контроллердин алармдарын көзөмөлдөшү керек.

Башка тараптан, коопейлик менен башкаруу иштери өтө маанилүү, анткени СУГ басым астында сакталат жана ага караганда айранын тыгыздыгы жогору, ошондуктан кыймылдагы жерлерде СУГ төмөнкү жерлерге жиналып калат. Орнотулуштар үчүн туура бааланган компоненттер, катуу сыналуучу сызгычтар, автоматташтырылган авариялык токтотуу клапандары жана туура сырткы желдетүү талап кылынат. Жылдыздуу түзүлүштөрдүн карбон моноксид жана желдетүү контролдунун туура иштешине таянып калбашы керек.

Keya New дүйнөлүк электр энергиясын өндүрүү долбоорлору үчүн алдыңкы өндүрүштүк чеберчиликти жана толук камсыз кылуу тармагында колдоо берет, отундун шартынан баштап акыркы электр таратууга чейинки жабдуулардын терең интеграциясын камсыз кылат.

Инфраструктура компоненттеринин кыскачы