क्या आप डीजल इंजन को एलपीजी पर जनरेटर में बदल सकते हैं?

क्या आप डीजल इंजन को एलपीजी पर जनरेटर में बदल सकते हैं?

जब लोग पूछते हैं कि क्या डीज़ल इंजन प्रोपेन पर चल सकता है, तो संक्षिप्त उत्तर है—हाँ, लेकिन एक बड़ी शर्त के साथ। आमतौर पर एक मानक डीज़ल जनरेटर सेट को तरलीकृत पेट्रोलियम गैस (LPG) के उपयोग के लिए अनुकूलित किया जा सकता है, लेकिन व्यावहारिक इंजीनियरिंग परिणाम लगभग हमेशा एक डीज़ल/LPG ड्यूल-फ्यूल जनरेटर होता है, न कि सरल १०० प्रतिशत ईंधन प्रतिस्थापन। एक पारंपरिक डीज़ल इंजन पूरी तरह से संपीड़न प्रज्वलन पर निर्भर करता है। आवाह वायु में LPG को इंजेक्ट करने के लिए आमतौर पर दहन की शुरुआत करने के लिए थोड़ी मात्रा में डीज़ल पायलट इंजेक्शन की आवश्यकता होती है, जब तक कि इकाई को व्यापक रूप से पुनर्निर्मित या समर्पित स्पार्क-इग्निशन मशीन के रूप में प्रतिस्थापित नहीं कर दिया जाता है।

शक्ति प्रणालियों का मूल्यांकन करने वाले एक इंजीनियर के रूप में, हमेशा सबसे अच्छा यही होता है कि आप पहले वास्तविक लोड प्रोफ़ाइल और इंजन की स्थिति की समीक्षा करें, बजाय इसके कि आप केवल रूपांतरण किट की कीमतों पर ही ध्यान केंद्रित करें। एक समर्पित एलपीजी गैस जनरेटर विशिष्ट निरंतर अनुप्रयोगों के लिए एक उपयुक्त नई खरीद हो सकता है, जबकि मौजूदा डीजल सेट को संशोधित करना दहन नियंत्रण, ईंधन भंडारण, सुरक्षा इंटरलॉक्स और पेशेवर चालू करने जैसे विषयों को शामिल करने वाला एक अलग इंजीनियरिंग निर्णय है।

एलपीजी में रूपांतरण का व्यावहारिक रूप से क्या अर्थ होता है

दो बिल्कुल अलग प्रकार की परियोजनाएँ हैं जिन्हें अक्सर एलपीजी रूपांतरण के लेबल के तहत एक साथ रखा जाता है। पहला डुअल-फ्यूल रीट्रॉफिट है, जहाँ एलपीजी को इंटेक वायु में मापित किया जाता है जबकि मूल डीजल प्रणाली उचित प्रज्वलन के लिए पायलट ईंधन की आपूर्ति जारी रखती है। इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण विद्युत भार और सुरक्षात्मक तापीय सीमाओं के आधार पर गैस की आपूर्ति को गतिशील रूप से बढ़ाते या घटाते हैं।

दूसरा मार्ग एक पूर्ण इंजन रूपांतरण या एक संपूर्ण इकाई प्रतिस्थापन है। यहाँ, डीज़ल इंजन को पूरी तरह से स्पार्क इग्निशन के लिए पुनर्निर्मित किया जाता है, या सुविधा केवल एक उद्देश्य-निर्मित एलपीजी गैस जनरेटर खरीदती है। यह दूसरा विकल्प केवल एक दबाव नियामक और एक वायु-गैस मिश्रक को एक इंटेक मैनिफोल्ड से जोड़ने की तुलना में कहीं अधिक जटिल है। किसी मौजूदा औद्योगिक या बैकअप इकाई के लिए, ड्यूल-फ्यूल रीट्रोफिटिंग अभी भी अधिक सामान्य तकनीकी विकल्प बनी हुई है, क्योंकि यह गैस की आपूर्ति कम होने पर एक विश्वसनीय डीज़ल बैकफॉल विधि को बनाए रखती है।

क्यों एक डीज़ल इंजन केवल एलपीजी पर नहीं चल सकता

डीज़ल दहन स्वचालित रूप से शुरू होता है जब इंजेक्ट किया गया ईंधन संपीड़न स्ट्रोक के अंत में आवश्यक तापमान और दबाव तक पहुँच जाता है। एलपीजी समान भौतिक स्थितियों के तहत पूरी तरह से अलग व्यवहार करती है। एक मानक वाष्प-चरण व्यवस्था में, एलपीजी सीधे आने वाली इंटेक वायु के साथ मिश्रित हो जाती है, लेकिन यह किसी बाहरी इग्निशन स्रोत के बिना मानक डीज़ल दहन चक्र में विश्वसनीय रूप से स्व-प्रज्वलित नहीं होती है।

यह मौलिक रासायनिक अंतर इस बात का संकेत देता है कि एक विश्वसनीय डुअल-फ्यूल पैकेज में अनुमोदित एलपीजी भंडारण टैंक, सुरक्षित बंद करने वाले वाल्व, समर्पित दबाव नियामक, सटीक मापन उपकरण, एक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रक और अंतर-अवरुद्ध सुरक्षा प्रणालियाँ शामिल होनी चाहिए। यदि कोई रूपांतरण केवल जनरेटर के भार में परिवर्तन के दौरान गैस को नियंत्रित किए बिना सीधे इंटेक में छोड़ देता है, तो इससे अस्थिर चालन, उच्च एक्जॉस्ट तापमान, इंजन नॉक, तथा अस्थिर आवृत्ति और वोल्टेज आउटपुट उत्पन्न होगा।

जब डीजल/एलपीजी जनरेटर रूपांतरण उचित होता है

जब मौजूदा डीजल इंजन और ऑल्टरनेटर उत्कृष्ट यांत्रिक स्थिति में हों, जनरेटर पर्याप्त संख्या में संचालन घंटे चलता हो ताकि इंजीनियरिंग व्यय का औचित्य सिद्ध हो सके, और स्थानीय एलपीजी आपूर्ति की लॉजिस्टिक्स पूर्णतः विश्वसनीय हों, तो डुअल-फ्यूल रीट्रोफिट का मूल्यांकन करना उचित होता है। यह दृष्टिकोण तब सबसे अधिक आर्थिक रूप से समझदार होता है जब कोई योग्य आपूर्तिकर्ता आपके सटीक इंजन मॉडल के लिए संगतता का दस्तावेज़ीकरण कर सके और पूरी प्रणाली को सक्रिय लोड बैंक के तहत स्थापित कर सके।

सुविधा प्रबंधकों को आगे बढ़ने से पहले कई मूल प्रश्नों पर विचार करना चाहिए। एक सामान्य सप्ताह में वास्तविक विद्युत भार सीमा क्या है? इंजन ब्लॉक की स्थिति संपीड़न और टर्बोचार्जिंग के संदर्भ में पर्याप्त रूप से अच्छी है या नहीं? स्थानीय वाष्प आपूर्ति ठंडे मौसम के दौरान शिखर ईंधन मांग को बनाए रख सकती है या नहीं? यदि गैस आपूर्ति विफल हो जाती है, तो तुरंत क्या होता है? इन प्रश्नों के सावधानीपूर्ण उत्तर महंगे संचालन आश्चर्यों को रोकते हैं।

परियोजना को मंजूरी देने से पहले प्रमुख डिज़ाइन जाँच

एक शक्ति इकाई को परिवर्तित करने के लिए संक्रामक प्रतिक्रिया और स्थल सुरक्षा पर सावधानीपूर्ण ध्यान देना आवश्यक है। संशोधित इंजन को एक भारी औद्योगिक मोटर के प्रारंभ होने या बस पर एक बड़े भार के लग जाने के समय स्थिर आवृत्ति और वोल्टेज को बनाए रखना चाहिए। उत्पादन में स्थिर स्तरों पर कठोर लोड-बैंक परीक्षण और कदम-भार जाँच शामिल होनी चाहिए, जबकि तकनीशियन एक्ज़ॉस्ट तापमान, धुएँ के उत्सर्जन और नियंत्रक अलार्म की निगरानी करते हैं।

इसके अतिरिक्त, सुरक्षा प्रबंधन अत्यंत महत्वपूर्ण है, क्योंकि एलपीजी को दबाव के तहत संग्रहीत किया जाता है और यह वायु की तुलना में भारी होती है, जिसका अर्थ है कि यदि कोई रिसाव होता है तो यह निचले क्षेत्रों में इकट्ठा हो सकती है। स्थापनाओं के लिए सही रेटेड घटकों, कठोर रिसाव परीक्षण, स्वचालित आपातकालीन बंद करने वाले वाल्व और उचित बाहरी वेंटिलेशन की आवश्यकता होती है। सुविधाओं को कभी भी कार्बन मोनोऑक्साइड और वेंटिलेशन नियंत्रण के लिए उचित उपायों के स्थान पर ईंधन के प्रकार पर निर्भर नहीं रहना चाहिए।

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अवसंरचना घटक सारांश